{"id":3692,"date":"2026-06-17T10:42:13","date_gmt":"2026-06-17T08:42:13","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.gudhjemmuseum.dk\/gudhjem-havn\/"},"modified":"2026-09-07T20:54:34","modified_gmt":"2026-09-07T18:54:34","slug":"hafenvongudhjem","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/gudhjemmuseum.dk\/de\/hafenvongudhjem\/","title":{"rendered":"Hafen von Gudhjem"},"content":{"rendered":"\t\t
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Hafen von
\n Gudhjem <\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Geschichte des Hafens reicht weit zur\u00fcck, doch wann die urspr\u00fcnglichen Anlegestellen durch einen eigentlichen Hafen ersetzt wurden, ist unbekannt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Historischer R\u00fcckblick<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Wann der Hafen von Gudhjem angelegt wurde, ist unbekannt. Auf Hammers Karte von 1755 und auf dem Katasterplan von Gudhjem aus dem Jahr 1861 ist kein Hafen eingezeichnet. Beide Karten zeigen lediglich nat\u00fcrliche Anlegestellen, an denen \u201eLadhammer\u201c und \u201eNordre Bryggesk\u00e6ret\u201c als Landungspl\u00e4tze f\u00fcr die Fischerboote dienten. Auch in Salchovs milit\u00e4rischer Beschreibung Bornholms von 1813\u201314 werden weder in Gudhjem noch in Melsted H\u00e4fen erw\u00e4hnt.<\/p>

Der Gudhjemer Fischer Peter Koch (1860\u20131952) erz\u00e4hlt in den B\u00fcchern \u201eDet hvisker fra havet\u201c und \u201eEn Gudhjemfisker fort\u00e6ller\u201c vom Leben in Gudhjem. Seiner Darstellung zufolge bestand der erste Wellenbrecher \u201eaus Holzk\u00e4sten, die mit Steinen gef\u00fcllt waren und etwa 1\u00bd Meter \u00fcber die Wasseroberfl\u00e4che ragten\u201c, wie auf seiner Zeichnung (unten) zu sehen ist.<\/p>

Heute wird er „S\u00f8ndre Brygge“ oder umgangssprachlich \u201eb\u00e5dahamn\u201c genannt. \u201eNordre Brygge wurde sp\u00e4ter aus gr\u00f6\u00dferen gespaltenen Steinen mit aufgeschraubter Latte gebaut.\u201c<\/p>

Als Christian V. im Zuge der Schwedenkriege 1684 die Festung auf Christians\u00f8 errichten lie\u00df, wurden die Fischerd\u00f6rfer Gudhjem und Melsted dazu verpflichtet, Transporte von und nach Christians\u00f8 durchzuf\u00fchren. Diese Transporte dienten sowohl milit\u00e4rischen Zwecken als auch der allgemeinen Versorgung und dem Transport von Amtspersonen. Au\u00dferdem mussten die Fischerd\u00f6rfer Post und Geldtransporte \u00fcbernehmen \u2013 im Gegenzug erhielten Gudhjem und Melsted gewisse Steuerverg\u00fcnstigungen.
Es ist daher wahrscheinlich, dass diese k\u00f6niglichen Transporte dazu f\u00fchrten, dass Nordre Brygge bereits fr\u00fch mit kai\u00e4hnlichen Einrichtungen versehen wurde, um das Be- und Entladen zu erleichtern.<\/p>

Bei der Volksz\u00e4hlung von 1787 gab es unter den \u00f6rtlichen Einwohnern drei Bootsf\u00fchrer und sechs Fischer\/Hilfsarbeiter, die offiziell f\u00fcr die notwendigen Transporte verantwortlich waren, obwohl die Fischer daf\u00fcr zeitweise ihre eigene Arbeit zur\u00fcckstellen mussten.<\/p>

Bei der Volksz\u00e4hlung von 1801 gab es niemanden mehr mit diesen Berufsbezeichnungen. Dies kann als Ausdruck der abnehmenden milit\u00e4rischen Bedeutung der Festung gesehen werden. Im Zusammenhang mit den Englandkriegen von 1807\u20131814 erlebte die Festung jedoch noch einmal einen kurzen Aufschwung.<\/p>

In der ersten H\u00e4lfte des 19. Jahrhunderts kam Gudhjem mit dem alten Hafen mit seinem Holzanleger und den zahlreichen nat\u00fcrlichen Sch\u00e4renh\u00e4fen aus. Im Nordwesten lagen \u201eHolkara-hamn\u201c und \u201ePetersa-hamn\u201c (Peters Hafen), und im Norden befanden sich \u201eKlausa-hamn\u201c (Klauses Hafen), \u201eLadhammer\u201c bei den Blegeklipperne, \u201eSander Larsens hamn\u201c sowie weitere Anlegestellen bei \u201eNorresan\u201c (N\u00f8rresand). Im Winter wurden die Boote an den Kies- und Sandstrand gezogen.<\/p>

Hafenerweiterungen Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts
In der zweiten H\u00e4lfte des 19. Jahrhunderts stieg der Bedarf an einem gr\u00f6\u00dferen Hafen. Die Einwohnerzahl verdoppelte sich von 1801 bis 1860 aufgrund des Zuzugs von Christians\u00f8 nach Gudhjem. Gleichzeitig stieg die Zahl der Fischer von 44 auf 78, entsprechend der allgemeinen Entwicklung des Fischereigewerbes, in dem gro\u00dfe Mengen Hering sowohl vor Ort als auch in Kopenhagen frisch oder ger\u00e4uchert verkauft wurden.<\/p>

Nach Peter Koch erhielt Gudhjems neuer Hafen im Sommer 1972 eine Slipanlage und eine neue Kaimauer zum Land hin, die den alten Kies- und Sandstrand ersetzte. Gleichzeitig wurde der Hafen vertieft. Bereits im November wurde der Hafen jedoch durch die Sturmflut zerst\u00f6rt und musste anschlie\u00dfend repariert werden.<\/p>

Der Bedarf an einem besseren Hafen entstand mit der Gr\u00fcndung der Det \u00d8stbornholmske Dampskibsselskab im Jahr 1876. Das erste ostbornholmer Dampfschiff, die \u201eErna\u201c, legte 1877 an der Nordre Brygge an. Aufgrund des gro\u00dfen Erfolgs der Gesellschaft wurde beschlossen, den Hafen durch umfangreiche Bauarbeiten in den Jahren 1883\u201385 zu vertiefen und zu erweitern, sodass er nahezu seine heutige Gr\u00f6\u00dfe erhielt.<\/p>

1935 wurde der Hafen erneut vertieft und gleichzeitig der Au\u00dfenhafen vergr\u00f6\u00dfert, damit die inzwischen gro\u00dfen ostbornholmer Dampfer S\/S \u00d8stbornholm und S\/S Nordbornholm anlegen konnten. Sowohl bei der Erweiterung 1883\u201385 als auch bei der Vertiefung 1935 wurde der abgesprengte Granit in die Felsbereiche bei \u201eLadhammer\u201c und \u201eHolkara-hamn\u201c eingebracht. Dadurch wurde die Hafenfl\u00e4che vergr\u00f6\u00dfert \u2013 zun\u00e4chst f\u00fcr die Arbeit der Fischer und sp\u00e4ter f\u00fcr den gro\u00dfen Parkplatz.
Damit gingen f\u00fcr die Nachwelt die sehr gro\u00dfen und nat\u00fcrlichen Sch\u00e4renbereiche am Hafen verloren.<\/p>

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Foto:<\/strong> Das Gebiet bei der Holkara-Klippe wurde als Netzplatz genutzt, wo die Netze ausgebreitet und getrocknet wurden. Sp\u00e4ter wurde das Gel\u00e4nde im Zuge der Hafenarbeiten von 1935 eingeebnet und zum gro\u00dfen Parkplatz. Rechts ist Maans P\u00e6rs Huz zu sehen, das dort noch heute steht.
Viele weitere Fotos vom Hafen von Gudhjem finden Sie im digitalen Fotoarchiv<\/a>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\nDER HAFEN VON GUDHJEM HEUTE<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Heute ist der Hafen noch immer Ausgangspunkt f\u00fcr die Schifffahrt nach Christians\u00f8. Post und G\u00fcter werden das ganze Jahr \u00fcber mit dem Postboot Peter bef\u00f6rdert, w\u00e4hrend die M\/S Ertholm den Passagierverkehr von Ostern bis in den Oktober \u00fcbernimmt.<\/p>

Abgesehen vom F\u00e4hrverkehr werden die Hafenbecken heute jedoch von Ausflugsbooten, Freizeitsegelern und Hobbyfischern genutzt. Im Sommer liegen die Segelboote dicht an dicht, und die Fl\u00e4chen an Land werden f\u00fcr Erholungszwecke genutzt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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